开门见山，K哥前几天搞了一台凯迪拉克XT5，还是顶配，办下来得小50万那款。
和你们想的一样，既然是凯迪拉克，那指定得干点儿适合它的事情。
但就差那么一点。。。K哥的“带薪按脚”计划就成功了。
都怪车门上贴的那些宣传文字！人家一看就知道这车是四儿子的试驾车，肯定享受不到尊贵的凯迪拉克车主专属服务的。
强烈差评！
啥也干不成，只能聊聊这台“老车”了。
凯迪拉克XT5已经卖了五年了，缝缝补补到今天，加了个48V轻混系统，就改名叫款了。另外，不知道有没有和K哥一样的，一听到这车，脑海里第一反应还是那台很老的SRX。。。
因为这俩车长得基本一样啊，很容易被误认为是小改款。
总之如果你很在意外观的话，XT5并不是一个好的选择。而且快的话，可能明年就能看到换脸的改款XT5了，反正把钱捂着又不会长毛。
不过你可能注意到了，K哥拿到的这台车有点好看是怎么回事？
想都不用想，凯迪拉克原厂是不可能有这种车漆颜色的。我宁可相信今年勒芒冠军是宝马也不相信凯迪拉克会开窍。
这身“卡其绿”车漆其实是四儿子自己做的贴膜。
有一说一，这颜色近两年非常火，好看确实好看，K哥曾考虑给我的进口比亚迪S6来一套，但你猜怎么着？——是的我没钱。
言归正传，这车外观其实没有太多可聊的，各位应该也很熟悉了，K哥就给你讲几个不容易察觉的细节吧。
前脸中网，只有高配的两款车型用的是这种网袜。。。噢不对，是渔网！渔网一样的设计。
看起来更简单大气。
你想象一下，如果把这个黑色材质换成镀铬的，再自己贴一个立标，效果堪比宾利不是？
咳咳，K哥这是错误示范，记住了啊，千万别这么改。
轮毂是20寸的，但以前的老款顶配XT5是有专属轮毂的，是电镀的，阳光下blingbling的，美式味儿很重。
新款XT5就歇菜了，反正我不管怎么看，这轮毂都不像有20寸，造型也很拉垮，让这台小50万的车很没面子。
尾灯以前是红色的灯壳，现在换成透明的了。
讲真，K哥还是喜欢以前红红的一整个竖条尾灯，新款尾灯总感觉是汽配城出品。
说的就是你！改透明尾灯的3系，丑炸了丑炸了丑炸了！
重点说说内饰。
这是K哥从业以来见过的最“油”的内饰，没有之一。
坐在车里，就很奇怪，K哥满脑子想到的都是“威尼斯水晶宫”之类的词语。
不愧是顶配车型，用料非常狠！
凯迪拉克家的皮料跟不要钱似的，正着铺、反着铺，总之就是给你全包上！还要加上大面积实木，最后用镀铬条勾勒一下。
这质感就跟高档浴场要用巨大的罗马柱和华丽的吊灯一个道理。
不夸张啊，如果车上有浴袍和拖鞋的话，我就直接换好躺平了。
吹着后排独立空调的小风儿，听着BOSE至臻音响的小曲儿～
下车之后无缝衔接，你说绝不绝？
咱们继续设想，中国有句古话，叫“由俭入奢易，由奢入俭难。”，所以咱们假设，你按完脚回满血之后准备回家，而你开的是一台又吵又颠的宝马，回到家腰腿酸痛，这钱不是白花了？
但如果你开凯迪拉克就不会。
搞过装修的朋友都知道，美式沙发是T0级别的存在。
XT5的座椅非常柔软厚实，贴合度超好，配置有加热通风，但没有按摩。（废话，你刚刚都吃完满汉全席了，还要馒头有啥用？）
讲真，这可能是同级别里，你从浴场出来后，身体感受落差最小的车型。
后排座椅一样舒服，但空间比较一般。不过得益于地板中央凸起很低这一优势，实用性其实不输BBA。
后备厢也只能算中规中矩，不过有一说一，如果你家用需求很重的话，应该也不会选择凯迪拉克吧？
毕竟金牌奶爸应该是没时间去按脚的。
最后简单说说驾驶的部分。
目前所有在售的国产凯迪拉克全系都是2.0T发动机，连调校都完全一样，都是马力、牛米。而在最新款的XT5上，加入了48V轻混系统。
变速箱是9AT，快且平顺，基本挑不出毛病。
值得一提的是，凯迪拉克把它调校得很亢奋。日常驾驶，只是轻轻一踩，就要去到转才换挡。力度稍微大点，、都是很平常的事。
加上轻混系统的加入，低扭得到了一些改善。
总体来说，XT5的动力K哥会给一个很高的评价，尤其是加速的体感，是一种很明显推着你走的感觉。但因为是涡轮车的缘故，动力平顺性方面始终是一个无法克服的坎。
底盘的部分，和林肯这种同样是美式品牌的车很接近。
悬挂前段很软，因此在经过起伏路的时候会有点像开船，后段明显硬一些，保留了一些路感，但是悬挂整体还是有点散的，不如德系车干净利落。
最令K哥惊喜的是XT5底盘的厚重程度。
三台凯美瑞的底盘叠起来可能都抵不上一台XT5，它的整体性、隔音水平以及质感，就是不用打引号的高级。
车厢里最大的噪音来源是发动机，尤其是深踩的时候，四缸机声嘶力竭的声音听得特别清楚。。。这也是我认为XT5最大的缺点所在。
不过总的来说，是一台好车。
具体来说，是顶配XT5，至于低配车型在体验上会有多大差距，K哥没试过也不方便给各位建议，有车主的话可以在留言区讲讲。
我能明确告诉各位的是，顶配XT5就别买了，实在太贵。
反正技师又不知道。
